1. يمكن تقسيم الارتعاش الناجم عن الهيكل الميكانيكي إلى حالتين:
1) عدم وجود حمل للقلق:
أ. أساس المحرك ليس قوياً ، والصلابة غير كافية أو التثبيت ليس مشدوداً.
ب. تلف شفرة المروحة ، مما يضر بالتوازن الميكانيكي للدوار.
ج. عمود الآلة مثني أو متصدع. يمكنك حل المشكلة عن طريق تثبيت البراغي أو استبدال شفرات المروحة أو استبدال أعمدة الماكينة.
2) إذا كان الارتعاش بعد التحميل ناتجًا بشكل عام عن خطأ في جهاز الإرسال ، فيمكن تحديد وجود عيوب في الأجزاء التالية:
أ. دوران عجلة الحزام أو أداة التوصيل غير متوازن.
ب. الخط المركزي للاقتران غير متسق ، بحيث لا يتطابق المحرك مع المحور الميكانيكي المدفوع.
ج. موصل حزام النقل غير متوازن. يمكن حلها عن طريق تصحيح جهاز الإرسال لموازنته.
ثانيًا. الارتعاش الناتج عن مشكلة حلقة السرعة:
الكسب المتكامل لحلقة السرعة ، الكسب النسبي لحلقة السرعة ، كسب التغذية المرتدة للتسارع والمعلمات الأخرى غير مناسبة. وكلما زاد الكسب ، زادت السرعة ، وزادت قوة القصور الذاتي ، وصغر الانحراف ، وزادت قابلية الارتعاش. يمكن أن يؤدي ضبط مكاسب صغيرة إلى الحفاظ على استجابة السرعة ، وتقليل الاهتزاز.
ثالثا. الارتعاش الناجم عن خطأ في لوحة التعويض ومضخم مؤازر لنظام المؤازرة:
يتوقف المحرك فجأة عن الطاقة وينتج الكثير من الاهتزازات ، والتي ترتبط بالإعداد غير المناسب لمحطة ومعلمات مكبر الصوت المؤازر BRK. يمكن زيادة ثابت وقت التسارع والتباطؤ ، ويمكن تشغيل المحرك أو إيقافه ببطء بواسطة PLC بدون توتر.
رابعا. الارتعاش الناجم عن الحمل القصور الذاتي:
يزداد حمولة القصور الذاتي بسبب مشاكل سكة التوجيه والمسمار اللولبي. إن لحظة القصور الذاتي لقضيب التوجيه ولولب الرصاص لها تأثير كبير على صلابة نظام محرك سيرفو. في ظل الكسب الثابت ، كلما زادت لحظة القصور الذاتي ، زادت الصلابة ، كلما كان من الأسهل حدوث اهتزاز المحرك. كلما كانت لحظة القصور الذاتي أصغر ، كلما كانت الصلابة أصغر ، زادت صعوبة اهتزاز المحرك. عن طريق استبدال سكة التوجيه ذات القطر الأصغر والمسمار الرصاصي لتقليل لحظة القصور الذاتي وتقليل القصور الذاتي للحمل لتحقيق عدم اهتزاز المحرك.
V. الارتعاش الناجم عن الجزء الكهربائي:
أ. الفرامل غير مفتوحة ، والجهد غير مستقر. تحقق مما إذا كانت الفرامل قيد التشغيل ، وأضف متجه المشفر للتحكم في وظيفة المؤازرة الصفرية ، وخفض عزم الدوران لإخراج عزم دوران معين لحل الارتعاش. إذا كان جهد التغذية المرتدة غير طبيعي ، فتحقق مما إذا كانت دورة الاهتزاز مرتبطة بالسرعة أولاً. إذا كان الأمر كذلك ، فتحقق مما إذا كان هناك خطأ في الاتصال بين المغزل ومحرك المغزل ، وما إذا كان المغزل ومولد النبض المثبت في ذيل محرك مغزل التيار المتردد تالفًا. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فتحقق مما إذا كان هناك خطأ في لوحة الدوائر المطبوعة ، والتي تحتاج إلى التحقق منها أو إعادة ضبطها.
ب. يحدث الارتعاش المفاجئ للمحرك أثناء التشغيل في الغالب بسبب عدم وجود المرحلة. يجب التركيز على التحقق مما إذا كان المصهر منصهرًا أم لا ، وما إذا كان اتصال المفتاح جيدًا ، وقياس ما إذا كانت كل مرحلة من شبكة الطاقة بها كهرباء.
